Bonjour Romain.

J'ai remonté un post , ou il y a pas mal de schémas de raccordement de moteurs d'essuie glace.

Dans ton cas si tu veux commander manuellement ton moteur, par des impulsions ( pour ouvrir une ou deux trappes de ta caisse ), il faut que tu supprimes le contact du relais d'auto alimentation.

C'est ce contact qui permet au moteur de faire son cycle jusqu'au contact d'arrét.

Bonjour et merci de la réponse , 

Romain 

J'étais justement en train de lire le post, 

Ton plan en réponse n°15 est celui que je cherche je pense , 

Aujourd'hui mon branchement est le suivant ,

Noir moteur avec - batterie  et  85 relais, bleu moteur avec + batterie qui part au BP et 87 relais  , blanc moteur qui part au BP avec 30 et 86 relais , rouge et gris ensemble sur un domino 

Pour passer outre le fin de course interne qui est réalisé par le fil blanc , il faudrait que je me serve du fil gris avec le fil noir pour que mon moteur tourne en continu sans réaliser de cycle ? 

Qu'est-ce tu appelles un bouton de remise à zéro ?

Un poussoir qui reste à côté du moteur sur la caisse , et je m'en sers pour ramener mon curseur à ma première trappe ( en sachant que ma caisse est faite avec une chaîne de vélo sur 2 pignons )

Romain,  tu branches un  poussoir au même endroit ( près du moteur ) que le fil qui vient de ta commande depuis la cabane ,  et le tour est joué .

Moi j'utilise un  bouton  de sonnette de portail.

D'accord.

Salut André 24.

C'est le post N° 4.

Pour LEGLAUDE 41 

Romain,  c'est exactement le même format et style de caisse que j'ai .

Claude,  je fais bien mes branchements de 2 fils en parallèle.Et en plus je mets 2 taquets sur la chaine pile opposés l  un a l'autre pour limiter le temps de remise à zero .

Je n'ai qu'un  ou 2 coups de poussoir pour caler  ( au pied de la caisse bien sûr )